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  2018年前5月,纯电动汽车产销均达25万辆,插电式混合动力汽车产销分别达7.9万辆和7.8万辆,纯电动汽车在市场上占据着绝对优势,插电式混合动力汽车(简称PHEV)在新能源汽车市场中还是处于非主流的地位。电动汽车资源网了解到,2018年4月1日实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)规定,车企生产插电式混合动力乘用车可以获得2点积分。双积分政策的这项规定符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的文件精神,插电式混合动力汽车也可以从新能源积分中获益。那么插电式混合动汽车在我国的市场表现到底如何呢,电动汽车资源网来带你一探究竟。


  我国PHEV市场占比逐年萎缩

  电动汽车资源网了解到,我国的纯电动汽车和插电式混合动汽车销量一直存在着较大的差距,此前这个差距还在随着新能源汽车产销规模的升级进一步扩大。中汽协公布的数据显示,2017年新能源汽车全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,占全年汽车销量的比例达2.7%。其中,纯电动汽车销量为65.2万辆,包括纯电动乘用车的销量为46.8万辆,纯电动商用车的销量为18.4万辆。插电式混合动力汽车的销量和纯电动汽车的销量形成了鲜明对比,2017年插电式混合动力汽车销量为12.5万辆,仅占新能源汽车总销量的16%,其中包括乘用车11.1万辆,商用车1.4万辆。

  纵观近几年插电式混合动力汽车的销量变化,我们可以看出,虽然插电式混合动力汽车的销量在逐年上升,但其在新能源汽车的销量占比却不断缩水,由2015年的25%降至2017年的16%。乘用车方面,2015年插电式混合动力乘用车销量为6.1万辆,占新能源乘用车总销量的29%;到了2016年,占比下降至23%;再到2017年,占比则已经下降到19%。商用车方面,2015年插电式混合动力商用车销量为2.2万辆,占新能源商用车总销量的18%;2016年,占比下降至11%;到2017年,这一数字已经降至7%。

  电动汽车资源网获悉,插电式混合动力汽车似乎只在我国遇冷,欧洲、美国则十分热销。相关数据显示,2017年欧洲的纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量比大约为1:1;而在美国,插电式混合动力汽车在新能源汽车总销量中的占比达到了47%左右。这两大汽车市场与中国汽车市场并不相同,插电式混合动力汽车与纯电动汽车的销量差距十分微弱。

  PHEV销量占比下降源自政策及补贴差异

  近几年我国新能源汽车能够飞速发展,毫无疑问离不开国家政策的大力扶持。我国原来并不是汽车强国,如果没有国家对新能源汽车进行补贴,新能源汽车就不可能发展地如此迅速,但新能源汽车补贴政策对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的差异化,是导致插电式混合动力汽车销量占比逐年下降的重要原因之一。


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